Masa Magnética y Bobinado:

La masa magnética está construida con chapas de acero de bajo tenor de carbono por tratamiento térmico, y por chapas de acero silicio, garantizando bajas perdidas y gran permeabilidad magnética.

Los materiales aislantes y los cables del bobinado se encuadran dentro de las aislaciones de Clase F (155°C) según lo establecido en la norma 34.1 de la IEC.

Los estatores bobinados son impregnados doblemente con barniz aislante y siendo polimerizados en equipamientos adecuados, otorgando a cada bobinado una alta resistencia mecánica, alta rigidez dieléctrica, protección a la abrasión, mejor transmisión de calor, resistencia a las vibraciones y cambios de temperatura.

Unidad Rotante:

Está construida por chapas, jaula rotorica y el eje. Las chapas son de acero con bajo tenor de carbono, o por chapas de hierro silicio estampadas con prensas progresivas de gran precisión.

Los ejes son de acero SAE 1045/1060, siendo mecanizados y rectificados bajo un estricto control de precisión y calidad.

El conjunto es balanceado dinámicamente formando una unidad rígida y compacta.

Caja de Conexiones:

Las cajas y tapas de conexiones en los motores de carcasa de aluminio, son de aluminio inyectado, y en los motores con carcasa de fundición son de chapa de acero, ambas con prensa cables incluidos para una mayor seguridad y estanqueidad en la conexión eléctrica, poseen el diagrama de conexionado y terminales de tierra acordes a la Norma IEC.

Permiten girarlas cada 90° a fin de que la salida se oriente de manera adecuada para la conexión del motor de acuerdo a la entrada de los cables de potencia.

Tratamientos Especiales y Pintura:

Los componentes de fundición de hierro reciben una base alquídica por inmersión, los materiales de aluminio son sometidos a procesos de anodización, los de chapa de acero son fosfatados en caliente lo que permite una óptima fijación de la pintura exterior final.

Terminales de Tierra:

Todos los motores poseen terminales a tierra en la caja de conexión y en los motores de mayor potencia también se agrega un terminal de tierra en la base para asegurar así una puesta a tierra acorde a las necesidades del cliente.

Chapa Característica:

Es de aluminio y sus especificaciones se realizan mediante un proceso impresión bajo relieve, con un excelente acabado y precisión.

Menciona el diagrama de conexión, como todos los datos eléctricos necesarios según Norma IEC incluyendo el tamaño de los rodamientos del motor para facilitar su reemplazo, en caso que sea necesario.

En los motores de carcasa 160 y superiores también se describe el tipo de grasa utilizada y los periodos de lubricación recomendado.

• Todos los Motores fabricados con Rodamientos NSK o SKF
• Aislación clase F (155°C) con sobreelevación de temperatura  de la clase  B.
• Aislación reforzada en las cabeza de bobinas.
• Carcasa de aluminio con bases intercambiables que permiten girar la caja de conexión de superior a lateral.
• Protección IP55
• Bobinado de cobre.
• Con Certificación de Eficiencia Eléctrica IE1 – IE2 y Aprobación de Seguridad Eléctrica .
• Fabricados según sello CE de la Comunidad Europea.
• Motores normalizados según norma IEC.
• Motores de Carcasa 160 y superiores en eficiencia IE2.
• Garantía 2 años.
• Fabricados bajo normas ISO9001.